零部件制造商和汽車設(shè)計(jì)師在生產(chǎn)和選型過(guò)程中會(huì)遇到重重障礙，但根本挑戰(zhàn)是汽車并不是電子零部件的理想環(huán)境。高溫、重量和包裝限制都對(duì)組件提出了必須遵守的明確限制。電動(dòng)汽車中過(guò)重或笨重的部件可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果，例如續(xù)航里程減少或制造工藝復(fù)雜。

在電動(dòng)汽車內(nèi)部，逆變器和充電系統(tǒng)等高功率系統(tǒng)的激增意味著大量敏感電子元件現(xiàn)在被緊密地封裝在惡劣的操作環(huán)境中。對(duì)于需要確保系統(tǒng)可靠性的汽車設(shè)計(jì)工程師來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重大挑戰(zhàn)，不能簡(jiǎn)單地通過(guò)添加更多散熱器或絕緣材料來(lái)解決，因?yàn)槿魏晤~外的重量或成本都會(huì)損害車輛對(duì)消費(fèi)者的價(jià)值。

此外，在電動(dòng)汽車的零部件可靠性方面沒有妥協(xié)的余地。修復(fù)或更換深埋在電動(dòng)汽車內(nèi)的電路是一個(gè)復(fù)雜且昂貴的過(guò)程。車載充電器 (OBC) 等系統(tǒng)內(nèi)組件的可訪問性通常極具挑戰(zhàn)性，而高功率電子設(shè)備的存在進(jìn)一步阻礙了這項(xiàng)任務(wù)。

此外，在汽車行業(yè)中，持續(xù)的、系統(tǒng)性的零部件故障很少會(huì)被發(fā)現(xiàn)，并且可能會(huì)損害消費(fèi)者的信任，從而給制造商帶來(lái)重大的財(cái)務(wù)影響。因此，即使對(duì)于電容器等小型元件，汽車原始設(shè)備制造商也將受益于更緊湊、更可靠且具有更高熱限制的變體。